Raskeveokite kaevanduskalluri kaubakere

Hongshengi raskeveokite kaevanduskallurveoki kaubakere on projekteeritud nii, et selle põhieelduseks on kaevandusalade tegelikud karmid töötingimused; see integreerib sujuvalt ülitugevad kulumiskindlad terasplaadid ja lõplike elementide analüüsi abil optimeeritud konstruktsiooni kalluri hüdraulilise tõstesüsteemiga. Traditsioonilistest lameda põhjaga ristkülikukujulistest konstruktsioonidest eemaldudes on sellel pakikerel tagaluugita labidatüüpi profiil, millel on pidev kalle. Seda konstruktsiooni täiendab kahe klassi NM400/NM450 kulumiskindlate teraste kihiline paigutus: NM450 kasutatakse põrandate ja tugevate kulumispiirkondade jaoks, et vältida libisevat hõõrdumist, samas kui NM400 kantakse löögitsoonidele ja ülemistele kaitseplaatidele, et neelata kukkuvate kivide lööki. Lisaks hajutab väline karkasstruktuur – mis koosneb viiest pikisuunalisest ja üheksast põikiribist – koos ümarkaarelise üleminekukujundusega tõhusalt suure koormuse korral pinget hajutades, vältides sellega keevisõmbluse pragunemist ja plaadi deformatsiooni.

Toote definitsioon ja põhiidentiteet

Mis on raskeveokite kaevanduskalluri Rongsheng Cargo kere?

See on täielikult keevitatud monokokkkonstruktsiooniga koormaalus, mis on spetsiaalselt kohandatud 50-100-tonnise klassi mehaanilise ajamiga kaevandusveokitele. Traditsioonilise tagaluugita (väravaga) disainitud raskeveokite kaevanduskallurite Cargo kere kasutab "kühvel" või "buldooseri" kuju. See geomeetria nihutab tõstmise ajal raskuskese ettepoole, luues loomuliku libisemistasandi.

Peamised identiteedimarkerid:

Konstruktsioon: 100% robot + käsitsi täiskeevitus.

Geomeetria: kumer põrand (banaanistiilis) tõusva tagumise sabanurgaga.

Riistvara: integreeritud kivide väljaviskekaitsed ja tugevdatud pöördkõrvad.

Tehnilised eelised ja tehniline paremus

1. "Ghost Floor" kaldus disain (Zero Carry-Back)

Meie globaalsete kaevanduskohtade tehniline analüüs näitas, et standardsed ristkülikukujulised kehad säilitavad tsükli jooksul kuni 3–5 tonni kleepuvat materjali. Rongsheng on selle lahendanud, kõrvaldades tasase põranda. Raskeveokite kaevanduskalluri Cargo kerel on 13-kraadine pidev tõus kabiinikaitsest tagumise otsani. See "elava põranda" efekt kasutab gravitatsioonikiirendust. Tõstuki haardumisel koorem murdub ja libiseb ühe liigutusega. Ei mingit väljakaevamist ega jäätunud koorma all haamriga õõtsumist.

2. Materjaliteadus: NM400 vs. NM450 strateegiline kihistus

Õige teraseklassi valimine on tasakaal löögikindluse ja puhta kulumisaja vahel -1. Me ei kasuta kogu üksuse jaoks ühte klassi; kasutame kaheastmelist strateegiat.

Põrand ja alumised külgseinad (suur kulumine): varustatud NM450-ga, mis tagab suurepärase libisemiskindluse (kõvadus 420–480 HB).

Ülemised külgseinad ja eesmine varikatus (suure mõjuga): varustatud NM400-ga, mis tagab suurepärase sitkuse ja keevisõmbluse stabiilsuse (kõvadus 360–440 HB).

See kombinatsioon tagab, et raskeveokite kaevanduskallurite Cargo kere neelab kukkuvate 500 kg rändrahnude löökide ilma pragudeta (NM400), samal ajal kui põrand tõrjub pidevat veotakistust (NM450).

3. "Viie ribi üheksa pikisuunaline" luustiku integreerimine

Lõplike elementide analüüsi (FEA) simulatsioonid näitasid, et pingemurrud tekivad tavaliselt põranda ja jäigastajate vahelistest keevisõmblustest. Seetõttu, selle asemel, et lihtsalt risttalasid tasasele plaadile keevitada, integreerime kandekonstruktsiooni kesta. Väline "viie pikisuunalise ja üheksa risti" võre disain toimib sõrestikuna. See jaotab koormatud massi 60+ tonni üle kogu šassii siini, hoides ära banaanikoore deformatsiooni, mis on levinud konkurentide toodete puhul.

Põhifunktsioonid ja funktsionaalne disain

Optimeeritud kivimite läbipainde geomeetria

Eesmine varikatus ulatub väljapoole ja ülespoole 45-kraadise nurga all. See täidab raskeveokite kaevanduskallurite kere jaoks kahte kriitilist funktsiooni:

Kaitse: tõrjub rahnud kabiini katusest ja tuuleklaasist eemale.

Helitugevuse suurendamine: suurendab löögivõimet ilma raskuskeset ohtlikult tõstmata.

Tugevdatud saba kokkupõrke tsoon

Tagumine serv on varustatud topeltpaksusega NM450 kulumisribaga. Tagasi lohistamise ajal (levipatjade puhastamisel tavaline tava) kõverduvad standardsed kered. Meie tugevdatud saba säilitab oma lineaarse kuju, tagades tagaluugi (kui see on varustuses) korralikult tihendatud.

Tehniline andmeleht (spetsifikatsioonid)

Standardspetsifikatsioonid 60-tonnise klassi raskeveokite kaevanduskalluri kaubakere jaoks. Muude kasulike koormuste jaoks on saadaval kohandatud projekteerimine.

Miks valida raskeveokite kaevandamislahenduste jaoks Rongsheng?

Kapitaliseadmete tarnija valimine on strateegiline otsus. Jiangsu Rongsheng Import And Export Co., Ltd. eristab end "tehnilise metallurgia toe" kaudu. Me ei ole kaubandusettevõte; oleme insenerid.

Metallurgia serv: kuna meie emaettevõte on spetsialiseerunud pliioksiidi ja rasketööstuslikule töötlemisele (pliioksiidi tootmisseadmed, soojustehnika), on meil sisemine arusaam kõrgtemperatuuri pingetest ja terase kristallistruktuuri muutustest -1. Rakendame seda "kuumusstressi loogikat" oma veoki kerede keevitamisel, tagades HAZ-i (soojusmõjutatud tsoonide) minimeerimise.

Kohandatud valmistamine: me ei säilita kõigile sobivat laoseisu. Iga raskeveokite kaevanduskallurite Cargo kere on pöördprojekteeritud, et see sobiks teie olemasoleva sõidukipargi (CAT, Komatsu, BelAZ või XCMG) konkreetsete šassii kinnituspunktidega (pöördtihvtid ja redeliraamid).

Garantii konstruktsiooni terviklikkusele: pakume standardset konstruktsioonigarantii põhipõrandaplaatide pragude vastu – see annab tunnistust meie keevitusjärgsest pinget leevendavast kuumtöötlusest.

Ettevõtte profiil ja globaalne jalajälg

Jiangsu Rongsheng Import and Export Co., Ltd. juured on sügaval rasketööstuses. Alustades suure keerukusega pliioksiidi tootmisliinidega (mis teenindavad aku-, klaasi- ja keraamikasektorit), on ettevõte laiendanud oma "raskete koormate käsitsemise" teadmisi kaevanduslogistika sektorisse.

Meie põhipädevused:

Teadus- ja arendustegevuse fookus: juhivad vaneminsenerid, kes on 10+ aastat kulunud terase rakendustes.

Globaalne teenus: pakume kohapeal tehnilisi juhiseid esmakordseks paigaldamiseks.

Kvaliteet kõige tähtsam: iga raskeveokite kaevanduskallurite kaubakere läbib magnetosakeste kontrolli (MPI), et tuvastada pinnaalused keevisõmblused enne liivapritsi ja värvimist.

Veo- ja paigaldussoovitused

Arvestades raskeveokite kaevanduskallurauto lasti kere mahulist suurust, toimub tarnimine tavaliselt lamedate riiulikonteinerite või puistlastilaevade kaudu.

Eelmonteerimine: korpus on keevitatud ühtse üksusena.

Pinnatöötlus: Kahekomponentne epoksükrunt (korrosioonikaitse meretranspordile) + polüuretaanist pealislakk (UV-kindlus).

Kohapealne paigaldamine: meie meeskond pakub poltidega kinnitatavaid juhiseid tõstesilindrite joondamiseks, et vältida uue korpuse väändumist.

Korduma kippuvad küsimused (KKK)

K: Kas ma saan paigaldada teie Cargo kere teist marki veoauto šassiile (nt Komatsu HD785)?
V: Jah. Jiangsu Rongsheng Import and Export Co., Ltd. kujundab raskeveokite kaevanduskallurveoki kaubakere, et see oleks kaubamärgiagnostiline. Nõuame õige paigaldusaluse raami valmistamiseks teie šassii originaalmõõtmeid (pöördtihvti läbimõõt, redeli raami laius, tõstesilindri käik).

K: Kuidas valida avatava ja ilma väravata korpuse vahel?
V: Kui veate peent liiva või täitematerjali, takistab värav hunniku "saagimist". Kui veate lõhkatud kivi või lammutusprahti, pakub meie standardne väravata kühveldisain suuremat tühjenduskiirust ja nullivärava hooldust. Anname nõu vastavalt teie materjali tihedusele.

K: Mis on kohandatud spetsifikatsiooniga raskeveokite kaevanduskallurite kaubakere tarneaeg?
V: Standardkehad nõuavad 30–45 päeva. Eritellimusel valmistamine (sealhulgas jooniste läbivaatamine ja mustri valmistamine) nõuab 45–60 päeva, millele lisandub meretransiidi aeg.

K: Kas pakute voodripolte?
V: Jah. Pakume täielikku riistvarakomplekti, sealhulgas tassi kandilise peaga vooderdised ja kummist seibid vibratsiooni summutamiseks, tagades, et NM450 vooderdised püsivad tihedalt vastu põhipõrandaplaati.

Võtke ühendust tehnilise toega

Kas teie praegusel sõidukipargil on konkreetsed kasuliku koormuse nõuded või kulumismustrid?

Võtke meiega ühendust/ Meie inseneriosakond klJiangsu Rongsheng Import and Export Co., Ltd.Pakume lõplike elementide analüüsi (FEA) kulumisprognoosi raskeveokite kaevanduskallurite kere jaoks spetsiaalselt teie kaevanduskoha tingimuste jaoks.